国家关于无人机及航天飞行器的法律法规

1、2024年1月1日起，中国国务院和中央军委将施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，这是中国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，对无人机行业的发展具有重要意义。 《条例》实施后，普通消费者购买或使用无人机将会有更明确的指引。

2、运行安全风险相对较小的微、轻、小型无人机在适飞空域飞行，操控员不应超过真高 120 米以上飞行；管制空域依审批决定飞行高度，按照《条例》规定，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。

3、- 飞行高度不得超过120米。- 250克至20千克无人机自2019年11月30日起必须注册，用户需注册并通过驾驶能力考试。- 机场附近的无人机禁飞区域扩大至5公里，并赋予警方新执法权。- 违反法规者最高可面临5年监禁。法国 法国对民用无人机的飞行限制包括：- 只能在日间飞行，夜间飞行需获得批准。

4、年5月16日，中国民用航空局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》（以下简称《规定》）。该规定适用于中华人民共和国境内最大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机。民航局要求拥有以上无人机的单位和个人需在2017年8月31日前完成实名登记。

5、根据中国民航局相关规定，中国境内最大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机拥有单位和个人需进行实名登记。否则将被视为违反法规的非法行为，监管部门会按照相关规定进行处罚。

无人机2024年新规定

飞行高度方面，微型无人机限高50米，轻型无人机限高120米，而大型无人机需进行空域申请和执照持有。商业用途的无人机必须购买保险，而操控不同级别的无人机，如轻型和微型用于娱乐无需考取执照，但商业用途或大型无人机则需要操控员执照。

融合飞行指无人机与有人驾驶航空器同时在统一空域内的飞行。《条例》规定，轻、小、中型无人机在适飞空域飞行时，操控员不应超过真高120米；大型无人机需经审批决定飞行高度。 《条例》创设了“适飞空域”和“管制空域”的新概念。

所有无人机飞行高度限制在120米以上，且不得在特定禁飞区飞行。在非管制区域，飞行高度上限也是120米，如需在人群聚集区飞行，需进行申报。 商业用途的无人机及小型以上的无人机，必须购买责任保险。

2024年1月1日起，中国国务院和中央军委将施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，这是中国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，对无人机行业的发展具有重要意义。 《条例》实施后，普通消费者购买或使用无人机将会有更明确的指引。

无人机禁飞规定

管制空域主要包括空中禁区、空中危险区、机场、国境线、边境线、军事禁区、军事管理区、射电天文台、易燃易爆危险品的企业和仓库等需要重点保护的核心、敏感区域，除管制空域以外的 120 米以下空域划为“适飞空域”，开放给运行安全风险相对较小的微、轻、小型、农业无人机用户使用，降低合法飞行的门槛。

管制空域的具体范围由空中交通管理机构公布，适飞空域为管制空域范围以外的空域，微型、轻型、小型无人机在此飞行时，操控员不应超过真高120米。 飞行申请审批周期一般为一日中午12点前申报，审批最晚在当日21点前出结果。

《条例》实施后，对飞行限高的影响：微型、轻型、小型无人机在适飞空域内飞行时，操控员不应超过真高120米；在管制空域内飞行的高度需根据审批决定。 飞行申请审批周期：用户需在飞行前一日中午12点前申报，审批结果最晚在当日21点前出。

- 无人机不能出现在离机场3海里范围内。- 不得在城镇飞行超过地面400英尺。- 与人们的安全距离至少30米。- 夜间飞行禁止。日本 日本的无人机飞行管制法案规定：- 重要设施周边300米内禁飞。- 禁止未经许可的飞行，特别是在影响航空安全、人口密集区。- 原则上禁止夜间飞行。

管制空域依审批决定飞行高度，按照《条例》规定，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。当有人驾驶航空器与无人机同时出现在同一空域内时，轻、小、中型无人机不得超过真高 300 米以上飞行；大型无人机依审批决定最终飞行高度。