图-123无人侦察机发射装置

图-123无人侦察机的发射装置由一系列专业车辆组成，包括一台MAZ-537牵引车，其底盘上搭载了SUPD-1发射装置。牵引车负责牵引无人侦察机的发射，发射控制车则确保发射过程的精确控制。起飞助推器车则在必要时提供额外的推力帮助起飞。

图-123无人侦察机的机体结构与图-121相似，其头部设计为回收舱，内部配备了可重复使用的舱室，区别于图-121的是，图-123在此舱内增设了先进的机载照相设备、无线电侦察设备以及导航系统。

图-123无人侦察机搭载了一系列先进的机载设备，以实现高效的情报收集。首先，它配备了一具回收降落伞，确保了飞行过程中的安全回收。在航空摄影方面，图-123搭载了3部AFA-54航空照相机，这些相机具备高分辨率，特别是在20000米高空以2700公里/时的速度巡航时，能清晰地捕捉到铁路上的枕木细节。

美国人为啥让免费用GPS?

1、美国无法直接收费 GPS系统的卫星通讯频带有限，只能完成单向通信。所以具体有哪些用户使用它是不知道的，而GPS需要开放给美国人民使用，与此同时，全球其他地方也可以跟着使用，为此美国人就直接开放免费了。普通人不是其收费对象 GPS并不是完全的免费。美国卫星虽然对民用开放，在这方面是免费的。

2、正如著名经济学家所说： 天下没有免费的午餐 ，美国为什么可以免费向全世界提供 gps 用户，原因有很多： 赚取 gps 芯片专利费。商业模式有点像电视媒体行业。我们几乎可以免费看电视，因为收视率可以为电视台带来可观的广告收入。

3、美国是一个超级大国，推行免费的GPS也是为了需要国为提升国际影响力。其实不得不说是美国之所以要把GPS免费给全世界要使用，一方面是为了希望国为提升国际影响力，另一方面也是为了提升全球战略性部署，迎合全球战略，正因为如此推行GPS也为了发展自己，制衡其他国家。

4、为了限制其他国家发展类似技术，美国将GPS系统用于民用，并对全球免费开放，甚至允许外国军队使用。然而，美国可以随时干扰免费信号，影响定位精度。美国GPS长期垄断市场，形成数千亿产值的民用产业。GPS设备销售量逐年增长，2006年市场规模达到150亿美元，并以每年25％至30％的速度增长。

5、那么美国人为什么要把GPS免费给全世界使用呢？因为：不免费不行。我们打开广播，播放时声波信号传到之处都能听到声音，但我们没有办法控制谁可以听，谁不能听。GPS也是，它只管发送信号，根本就不知道谁接收了信号。

6、其三美国免费为了击垮其他国家的定位系统。其实在GPS诞生之后，因为免费让很多国家都产生了依赖心理，没有另起炉灶研制新定位系统的打算。，世界各国都开始使用，然而美国却经常背后使坏。中国和印度也都吃过亏，军事行动的时候被美国人关闭了GPS信号一下子就成了“瞎子”。

“箭-10”防空导弹“箭-10”系列防空导弹系统基本性能

目前，正在研发中的改进型导弹预计将把射程拓展至500-7000米，射高达到10-4000米，速度提升至500米/秒，其它性能与“箭-10M4”保持一致。这体现了该系列导弹持续的性能提升和技术创新。

年服役的“箭-10M”防空导弹系统，具备500-5000米的射程和25-3500米的射高，主要针对战斗机和直升机。其操作方式依赖操纵员前镜搜索目标，通过无线电和电话指令进行瞄准，具有较强的抗无线电干扰能力，无辐射信号，隐蔽性强，但受限于只能在白天使用且在现代化干扰下命中率较低。

箭-10系列防空导弹系统中，其装备的地空导弹经过了一系列的优化改进，以下是各型号的主要性能参数：9M37M型导弹，发射重量39公斤，采用光学制导，包括图像对比和红外目标跟踪两通道。通过轨迹机动偏离技术抵抗干扰。战斗部重5公斤，非接触式4波束光学目标传感器。

质量5千克 动力装置： 单级固体火箭发动机 发射箱尺寸： 2330毫米×290毫米×290毫米 最大飞行速度： 680米/秒 杀伤半径： 5米 引信类型： 触发/主动激光引信这些数据展示了箭-10系列导弹系统的不同性能阶段，从最初的箭-10到更先进的箭-10M3，其射程、制导方式和战斗部类型都有所改进。

俄罗斯箭-10（SA-13）地空导弹系统具备显著的性能特点，其中最显著的是它的发射后不管能力。导弹采用先进的红外寻的制导技术，导引头的灵敏度极高，即使在复杂环境中也能有效地追踪目标，且具有较强的人为和背景干扰抗性，确保了射击的精准度和可靠性。

箭-10防空导弹系统的可靠性备受瞩目。 该系统的易用性和维护简便性也是一大亮点。 箭-10在液唯复杂环境中的稳定表现，使其在防空防御领域中占据了一席之地。 箭-10家族现在主要有箭-10M、箭-10M箭-10M箭-10M44大类型及正在试验中的前景改进型。

中国装备志——PG99牵引式双管35毫米高炮

在技术参数方面，PG99牵引式双管35毫米高炮自带辅助动力系统，自动化程度高，仅需3名炮手即可操作。火炮装备的液压系统能够实现快速转换，从行军状态到战斗状态仅需一分半时间。此外，配备的三个弹簧液压式浮动反后坐装置，有效减小了后坐力，提高射击稳定性和准确性。

PG-99式双管35毫米高炮是我国引进瑞士厄立空公司GDF-02型高炮的技术成果，1988年签订引进协议后，我国开始国产化进程。1999年，PG99式35毫米双管牵引式高射炮正式装备部队，逐渐替代了仿制自前苏联的双管37毫米高炮。该炮系统由一门双管35毫米高炮、综合火控系统及后勤设备组成。

我国在引进PG-99式双管35毫米高炮技术的同时，对其进行了深度改进，使其性能达到了GDF-005新型高炮的水平。一项显著变化是，CS/SA-1双管车载高炮的炮口已更换为电磁感应线圈，替代了原来的初速测量线圈，这表明我国已装备了瑞士AHEAD的可编程引信弹药系统。

飞机牵引车机场牵引车

1、飞机牵引车之所以那么贵，是因为飞机牵引车市场小，产量少，所以贵。飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机。飞机装配过程中，出于能源、环保方面的考虑，通常采用无废气排放、噪声低的电动机动力系统。

2、机场牵引车马力不大飞机牵引车，能拉动飞机。其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造，摩擦力没有想象中那么大飞机牵引车；而且拖动飞机牵引车的是机轮，只要牵引力大于机轮和地面飞机牵引车的静摩擦力，飞机就能被移动。举例来说，就跟小孩拉动穿轮滑鞋的大人或者小马拉车的道理相同。

3、飞机起飞前要有牵引车是因为飞机得滑行一段很长距离，跑道外只能用牵引车。所有飞机在其飞行的大多数时间里都是向前飞行的，这也就意味着他们根本就用不上倒挡这一功能，所以军工专家们也不必特意作出这样的改变，因为这一功能可能还会影响飞机的结构。

4、技术成熟。飞机牵引车随着航空工业的发展亦经历了几十年的发展，技术已经相当完善。不与飞机直接相接触，不用考虑与飞机连接装置的适应问题，只要牵引力合适，就可以用相应的牵引杆牵引飞机。应用广泛。牵引车能够牵引飞机、飞机部件或其他设备，做到一车多用。

5、民航飞机与运输飞机的牵引车不一样。飞机牵引车主要分为有杆式和无杆式两种。民航飞机用的是无杆式飞机牵引车，而运输飞机用的是有杆式飞机牵引车。

6、飞机牵引车属于机动车。根据查询相关公开信息显示，飞机牵引车是一种用于拖动和牵引飞机的机动车辆，通常由柴油发动机提供动力，可以拖动重达数十吨的飞机。飞机牵引车通常在机场等航空场合使用，用于拖动和牵引飞机，所以需要拥有足够的动力和牵引力，以确保可以安全地移动飞机。