设计实例:基于安全SBC的汽车ECU安全架构分析和设计

1、随着汽车行业的变革，电子系统在车辆决策与操作中扮演核心角色，确保乘客安全至关重要。基于 ISO 26262 的汽车ECU安全架构设计，需从系统基础芯片（SBC）的选用开始，强调其功能安全应用和与可靠性之间的联系。ISO 26262标准定义了功能安全，旨在降低系统失效导致的风险。

2、系统设计需平衡功能性和可靠性，特别是通过安全SBC（系统基础芯片）提供的安全微控制器。SBC负责监控和保护，确保系统在面临随机性失效时仍能维持安全。从系统需求到IC架构定义，需量化分析，比如通过FIT值衡量故障概率，以匹配ASIL等级要求。

3、多合一动力域控制器的主要难点在于将多个独立的ECU集成到单个ECU中，由单个MCU控制所有部件。通过使用高性能的Stellar P6 MCU，Stellar系列提供丰富的模块资源以满足不同应用的需求。Stellar P6支持Hypervisor，具备虚拟化和硬件级隔离能力，内置15MB code flash，支持OTA功能，能够实现软件烧写、编程的速度提升。

4、BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 （ECU）。BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。BCM 使用各种协议（CAN/LIN /FlexRay等）与车辆中的其他 ECU 通信。车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。

5、BCM设计的趋势朝着集成度高、平台化和分布式发展，如TLE826X系列的SBC（System on a Chip）提供了强大基础。车身电子系统也趋向于ePower TLE983X系列的分布式ECU架构。苏谢祖的研究基于24V BCM的平台化参考设计，已经通过实验验证，并将进行实际车辆测试。

6、AFS即自适应照明系统是根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面。主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。

璇玑架构引关注,比亚迪重磅发布的整车智能战略有何玄机?

比亚迪从整车维度出发，自主研发了行业首个智电融合的智能化架构璇玑。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘体验更安全、更高效、更个性；电动化包含三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术；智能化包含智能座舱、智能驾驶等智能化功能。

比亚迪的智能化离不开璇玑架构，它由一脑、两端、三网、四链组成。

年刚刚开始，比亚迪就重磅发布了“整车智能”战略。该战略重点以璇玑架构为核心，依托“一脑、两端、三网、四链”，研发出整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，实现电动化与智能化的高效融合。和人体的结构一样，璇玑架构无疑是比亚迪整车智能的“大脑”和“神经网络”。

增程式电动汽车系统架构

1、【太平洋汽车网】增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。

2、增程式电动汽车，一种独特的创新设计，集地面充电与车内自供电于一体，实现纯粹的电能驱动。其动力系统结构精密，主要由四大关键组件构成：电池储能单元： 作为增程式车的心脏，它储存电能，为车辆的日常行驶提供源源不断的动力。驱动转换系统： 这部分负责电能的转化，如同机械动力的催化剂，驱动车辆前行。

3、增程式电动汽车是一种独特的电驱动车型，集成了地面充电和车载供电功能。它的动力系统主要由四个关键部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统以及辅助动力系统（APU）。动力电池系统：电动汽车的核心能量库电池系统是电动汽车的基石，它储存并供应电能驱动车辆。

智能车辆工程专业课程有哪些

1、在智能车辆工程专业中，学生将学习一系列与智能车辆相关的核心课程。

2、除了专业课程，智能车辆工程专业的学习还包括《机械制图》、《电工与电子技术》等基础课程，以及《大学英语》与《高等数学》等通用技能，旨在全面提升学生的综合能力。通过《机械原理》、《理论力学》与《材料力学》的深入学习，学生将掌握机械设计的基本原理与材料应用知识。

3、核心课程涵盖《汽车构造》、《汽车电子技术》、《图像处理与模式识别》、《智能车辆应用技术》、《汽车理论》、《汽车设计》、《车联网V2X》、《车辆智能控制》、《电动汽车驱动技术》、《电动汽车结构与原理》、《智能车工程设计》、《汽车无人驾驶技术》等，旨在深入掌握智能车辆工程领域的专业知识。

请问福特汽车的FNV全网架构是什么?

1、FNV全网架构是福特汽车研发的智能控制器，它采用了高度集成式分布设计，以算力强大的域控制器代替了分布式电子电气架构多个单一功能的控制器（ECU），在信息传递效率上拥有百兆以太网带宽，可以大大降低车辆系统复杂性，实现更多的智车功能。

2、福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构（简称“FNV架构”），让车辆拥有媲美电动车的智能座舱以及辅助驾驶功能，并具备整车OTA升级的能力，为用户带来与时俱进的“智车”体验。

3、FNV智能互联全网架构赋予了福特EVOS同级独有的整车全域OTA升级能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，满足中国消费者不断变化的需求，常用常新。

智能网联汽车安全架构系列1:ECU安全机制介绍

1、安全架构需要综合考虑每个ECU的特性，通过纵深防御策略，防止黑客从系统薄弱环节入侵。接下来的系列将介绍更多安全机制。首先，CP的安全机制包括CSM（密码服务管理器）、CRYIF（密码算法接口）、Crypto （HW）、SecOC（安全通信）等，确保数据的加密和通信验证。

2、随着汽车行业的变革，智能、电动和联网的趋势正在推动安全需求升级。电子系统，如ECU，需做出决策并执行关键安全功能，如转向、制动，因此其安全性至关重要。遵循ISO 26262 ASIL D等级，确保系统在极低概率下仍能进入安全状态是核心。安全体现在从开发到设计的每一个环节。

3、整车OTA、自动驾驶、智能网联，这些是智能化的大方向，与之对应的是，当下的电子电气架构已经无法承载这样的需求，新的变化已经在悄然发生：接下来，域控制器这个词将会不断的出现在大家面前。 文章开始前，我们首先要厘清两个概念：ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）和 DCU（Domain Controller Unit，域控制器）。